上班族就买它，6.58万元起配大众1.5L，皮实可靠，比新桑塔纳漂亮

 大众汽车很早就来到中国市场，早期推出的捷达和桑塔纳，凭借着皮实、耐用的好品质，备受广大消费者喜爱，成为了经典车型，也成为了一代人的回忆。而现在的新捷达还有新桑塔纳只是借用其名而已，定位成了入门紧凑型轿车，但价格比较亲民，同样人气很高，成为了热销车型。不过大众厂商为了能够与我们国产汽车争夺中低端市场的份额，于是把捷达独立成了子品牌，而新捷达这款轿车只能停产，替代它的是--捷达VA3。

 

捷达VA3指导价格为6.58-9.28万元，现在4S店内有着小幅度的优惠，从定价上来看，比新桑塔纳便宜，不过新桑塔纳的的优惠力度比较大，实际成交价和捷达VA3基本持平，所以说这两款车型既是兄弟，又是最为直接的对手，并且都有着大众品牌的光环，所以受关注度都比较高。

 

在外观方面，捷达VA3比新桑塔纳还有已经停产的新捷达，设计都更加年轻，再也不是大众那张让人熟悉的套娃脸，呵呵，不过捷达这个子品牌形成了自己的套娃风格，像捷达VS5还有捷达VS7的前脸和捷达VA3非常相似，可能还是见得少的原因，还是能够带来一定的新鲜感。

 

六边形的前格栅内部为铠甲鳞片状的镀铬填充，看着比较有精致感，并且通过镀铬与两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，雾灯区域还有着竖状的LED日间行车灯，这是年轻人很喜欢的东西，不过灯组内部没有透镜，白花花的一片，拉低了一些档次感，要是能够加上个透镜，值不了多少钱的东西，但肯定更有精气神，至于车标Logo，谈不上多么有辨识度，但也并不让人反感，只是在一部分人眼中不如新桑塔纳上面的大众车标那么有魅力。

 

捷达VA3整车长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，无论是尺寸还是车身轮廓，都与新捷达没有什么区别，但捷达VA3的尾部更时尚，尾灯有了一定的立体感，与车身做到了很好的结合，点亮后内部会呈现出Y字样式，这也是捷达形成的家族化特征，还是挺好看的。

 

捷达VA3在空间表现方面，与新捷达还有新桑塔纳也在同一水平，满载5人状态下，都能够坐得比较舒服，后排要是坐3个成年人，横向空间稍微拥挤一些，坐2个成年人加上一个小孩刚刚好，反正满足家用是完全足够了，腿部空间也还不错，头顶不会有什么压抑，但是地板中间有着一定的凸起，这是大众汽车一贯的设计，坐垫的长度稍短一些，中间的乘客会有腿不知道放哪边的尴尬。

 

在内饰方面，如果遮住方向盘上面的Logo，和新捷达的那套内饰是一模一样的，中控台十分简洁，但对于这个级别的车型，简简单单的也挺好，一切以实用为主，各种功能操作起来简单、明了，圆形的空调出风口还有镀铬饰条的装饰，让深色内饰不会过于沉闷，但在用料方面，使用了大部分的硬质塑料材质，一敲嘎嘎直响的那种，摸上去手感比较差，好在做工还算是精致，挑不出什么问题来。

 

捷达VA3提供了三款配置四款车型，咱们先来说最低配的进取版，采用了前盘后鼓式刹车、配备了14英寸的钢圈，真心有些寒酸，好在拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警以及ESP车身稳定系统等，被动安全配置还可以。到了中配悦享版，增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、15英寸的铝合金轮毂、皮/织物混搭座椅、8英寸中控屏、手机互联/映射、6喇叭扬声器，给人的感觉还不错。到了最高配，又增加了运动模式切换、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热等。

 

在动力方面，打开捷达VA3的前机盖，映入眼帘的就是这台大众代号EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，实际开起来后和新捷达还有新桑塔纳的驾驶感受基本上一样，起步有点偏肉，好在动力输出十分平顺、线性，还能满足国六排放，油耗也比较低，无形中就能降低养车成本，而5挡手动换挡略带吸入感，不得不说论手动挡，大众的很好开，还匹配了6AT自动变速箱，另外底盘谈不上多么有质感，但比较扎实，就是到了一定车速，胎噪偏大一点。

 

结语：捷达VA3说白了就是换壳的新捷达，最吸引人的地方还是大众可靠稳定的三大件，后期小问题会比较少，作为上班族的代步工具很适合，能够买得起、养得起，不过平心而论，相比起同价位的国产汽车，在用料以及配置方面，捷达VA3并不占优势，如果后期能再便宜一些的话，肯定会更让人喜欢，推荐中配的悦享版，各方面都比较均衡。