一分不降却遭哄抢，这3款只等识货人？

 都说降价是汽车厂商冲量的重要手段，进入2020年，行业形势不容乐观，很多品牌已经不再矜持，不再顾忌面子与时节，走量已成为当前的首要重任。

 

然而，尽管降价暗潮汹涌，但还是有一些独树一帜的“价格零优惠、一分钱不降”车型傲立车市，下面就来看几款牛气冲天的“神车”吧！

1、丰田 凯美瑞

指导价：17.98-27.98万

 

在中型车销量榜上，凯美瑞一分钱优惠没有，却能比优惠幅度高达4-5万元的迈腾和帕萨特的总销量还要好，不是没道理。

 

首先，作为丰田引入国内的第一款TNGA构架车型，第八代凯美瑞放弃了之前几代相对商务的设计思路，变得更加激进、年轻，而且一次推出了两种外观套件的车款，这对于中国汽车市场是比较友好的，给了消费者更多选择的余地。

 

其次，虽然第八代凯美瑞依然使用了2.0L、2.5L以及2.5L混动，但是主销车型2.0L发动机和CVT变速箱的组合，带给驾驶者更多的是超越数据本身的动力感受，相比于迈腾、帕萨特起步动力1.4T只有150匹的数据，更有诚意。

 

再次，凯美瑞标配10安全气囊、ESP、胎压监测等，从19.98万起的豪华版开始，还装配了车道偏离预警、主动刹车和自适应巡航，比较良心。更关键在于，凯美瑞在国产合资中型车领域，安全性几乎是冠绝同级的，中保研之前对其进行碰撞测试，除耐撞维修性没有采集数据外，其余项全得“G”。

2、红旗HS7

指导价：34.98-45.98万

 

定位中大型SUV的红旗HS7指导价34.98-45.98万元，并且终端没有一分钱的优惠，在国产车行业实属罕见。但是从销量来看，HS7比想象中更受欢迎。

 

红旗HS7究竟有什么魔力？很大一部分原因都是靠品牌和情怀。红旗是见证了国产车发展和崛起的品牌，历史非常悠久，早年官车形象也深入人心，更重要的是，它从内到外来自中国的技术（官方口径），国产车技术的化身和写照，对不少憧憬品牌甚至是支持国产车的消费者来说，降不降价无所谓，买的就是品牌。

 

其次靠产品力，单从车辆本身实力和综合性价比来看，红旗HS7还是相对出色的。车长过5米，轴距超3米，搭载3.0T V6发动机，匹配8AT变速箱、全时四驱，和同价位的德系豪华SUV对比，账面数据不落下风。

 

再就是HS7整体设计也很吸睛，外观大气又不失活力，不管是中年还是青年开起来都没有违和感，内饰做工也比较精致，配置丰富，贯彻了国产车性价比高的优点，花Q5L的钱，有Q7的享受，对潜在受众来说还是很有吸引力的。

3、奔驰E级

指导价：42.98-62.38万

 

奔驰E级，是中大型轿车中销量最好的车型，它的销量代表了一切。目前全国大部分4S店都是0优惠，少部分地区有1-2万元的小额优惠，往往也需要办理衍生业务才行，实际上和0优惠情况下的购车价相当。

 

在售的E260L采用的是一台1.5T+48V电机的弱混动力总成，这可能是同级别排量最小价格最高的车型，自信心爆表。不过对于中国消费者，虽然E级性价比低，但是完全不影响消费者购买，因为买这个级别车型的消费者往往更在乎品牌和身份，而奔驰E级绝对是同级别最有逼格的产品。

 

为什么要这样说，因为看到现款E级的第一眼相信大多数人都会误认它是S级，因为实在太像了，从这一点来说奔驰E级的外观是成功的。

 

此外尺寸方面现款国产E级已经不再提供标轴车型，而是仅提供长轴距车型，并没有把后门加长，而是像迈巴赫S级一样处理尾门，这样能更好的提升车内空间，还不会把后门拉的过长影响开关以及整体的造型流畅度。这个做法不仅聪明，还非常显档次。

 

内饰方面E级同样照搬了家族旗舰S级的设计风格，豪华感可以说同级别没有任何车型能超越它，总体而言奔驰E级在同级别中毫无对手。

写在最后

以上几款都是车市中最紧俏的车型，销量很理想，价格很坚挺。看来，不管车市温度如何，好的产品/贵的商标还是骄傲的资本。那么问题来了，你会热衷于去购买这类车型吗？