这些车企都换新标了 你还认得出来吗？

 说到换标，大家应该都不陌生，但凡有些历史的汽车品牌都经历过几次换标，有的是小改动，有的则是大换脸。近年来，中外车企更是争先换标，力求以全新的LOGO展现品牌面貌，提升品牌价值。

那么，车标换了之后，能否得到大家的认可，实现品牌换标的初衷呢？咱们挨个看看。

宝骏

 

说起来，宝骏大概是被网友吐槽车标最多的一个品牌，原先的骏马标被很多人说是“驴头”标，评价大多是太廉价不上档次，很多人还喊着“换个车标才考虑买”。然后，宝骏果然听进去了，在2019年初换上了全新的“钻石”标，保留老款车标品牌寓意的同时，更加简洁而富有质感。

 

在换标的同时，宝骏还推出了定位更高一些的宝骏RS5，意图以崭新的面貌开启全新的产品序列，向高端领域发展。

 

然而，经过近一年的市场检验，RS-5和RS-3等新车的表现都不太理想，没能再现同门“神车”的辉煌销量，也没有在用户中创下好口碑。显然，品牌在消费者心中的低端定位并没有那么容易摆脱，新的车标LOGO虽然更加精致了，但新车型本身的竞争力还不够突出，不足以迅速提升品牌形象，要想赢得市场认可，看来还得内外兼修才行。

　大众

 

作为一个历史悠久的汽车品牌，大众的LOGO已经经历过许多次调整，但主体的VW始终没有大变化。2019年的法兰克福车展上，大众车标再次更新。新的LOGO采用扁平化设计，从原先的三维立体标志变为二维图案，线条也更为纤细，V和W看起来都像是瘦了个身，和最早的第一版LOGO中的字母也颇为相似，黑白相间的设计风格非常简洁。

 

对于此次化繁为简的风格变化，大众表示2D扁平设计可以更直观地传达品牌核心信息，轻量化也让它在传播应用时灵活性更高，所占内存小，适合在各种尺寸的数字设备上呈现。

 

随着全新标识的启用，大众汽车还发布了新的企业战略“goTOzero”，向汽车零排放的目标努力，同时，首款使用新LOGO的电动车型ID.3也正式露面。由此可见，新能源和数字化就是大众借新LOGO展现的全新面貌和态度。

　起亚

 

不久前，起亚汽车公司总裁在接受采访时称，起亚会在今年10月更换新的LOGO。从下半年开始，起亚的全新车型或许都将更换这款全新的LOGO，届时国内的起亚汽车也将迎来全新的精神面貌。

 

虽然新LOGO还没有最终确定，但已经在起亚最新概念电动车Imagine上露面了，依然是起亚“KIA”的变形，但三个字母的连接更加流畅，也去掉了椭圆形的外环，整体风格更为扁平化，看起来也更富有未来感，让人充满期待。

 

说起来，起亚的确是该做出一些改变了。2019年，起亚在国内的销量不到30万辆，与巅峰时期的60多万量相比已经打了对折。究其原因，除了自主品牌的品质不断提升和竞争车型价格不断下探外，起亚在华车型更新速度较慢，品质不如海外车型也是一个重要因素。如果能借此契机推出更符合中国消费者喜好的全新车型，那换标才更有意义。

　宝马

3月4日，宝马举行了全新i4纯电动概念车的线上发布，与此同时，全新LOGO也正式露面。

 

新LOGO保留了原有的形状和布局，但抛弃了旧徽标的立体外观和光影效果，改用时下最流行的扁平化设计。外围的黑色圆环改为纯透明，包裹着中间的“巴伐利亚蓝天白云”，看起来非常简洁。

 

随着品牌LOGO的更新，宝马M和宝马i子品牌的徽标也重新设计，都变得更加扁平。

 

从品牌建立至今，宝马先后更新过六次标志，这次无疑是宝马历代LOGO中设计最为简单的一个，而去掉从1917年就开始存在黑环无疑是对历史传统的重大革新。宝马官方表示，新徽标意味着宝马对年轻购车者更加开放透明，也可以更好地实现数字化转变。可以预见，汽车网联化和电动化将是宝马想要拥抱的未来。

结语

更换LOGO对于任何一个企业来说都是巨大的投入，除了车型产品之外，各个地方的展厅、服务中心、办公楼等等，都要进行更换，耗费人力物力。而且，对于已经熟悉原本LOGO的消费者而言，让大家重新认识并记住全新LOGO也是一项无形的成本。

如此巨大的投入，车企却乐此不疲，当然不会是钱多烧得慌，或者博取关注度那么简单，内在的深层驱动都是为了树立全新的品牌形象。不过，“治标”未必能“治本”，要想“换标如换刀”，提升产品实力、提高品牌含金量才是硬道理。