电动汽车轮胎必须具备哪些特殊性能？

电动汽车轮胎：较低的滚动阻力意味着行驶里程

电动汽车应达到可能的最大续驶里程。低滚动阻力有帮助。因此，优化轮胎通常具有较大的直径和狭窄的胎面。的滚动阻力也可通过橡胶化合物或亚结构减小。传统的夏季轮胎的滚动阻力在7至9千克/吨之间。生态和低摩擦轮胎的价值为6.5千克/吨及以下。它可能获得什么范围的增益？“如果将滚动阻力值降低1公斤/吨，我们预计增幅为3-4％， ”美国大陆航空开发部负责人Burkhard Wies说。与雷诺佐伊特斯拉Model S的续航里程大约为240公里，而续航里程将增加10公里，而续航里程为500公里的特斯拉Model S的续航里程将增加20公里左右

坚固的胎面可防止电动汽车轮胎过早磨损

电动汽车从一开始就很重，并且扭矩很高。两者都可能意味着电动汽车上的轮胎比汽油或柴油上的轮胎磨损更快，这对环境和驾驶员的钱包都是不利的。但是，必须区别对待：“更快的轮胎磨损在重量超过2吨的汽车中具有更大的作用，并且具有比例如雷诺Zoe更高的发动机功率， ”轮胎制造商Kumho的StefanKüster解释说。“此外，在磨损方面，驾驶员的驾驶风格也是一个主要因素。” 轮胎的耐磨性在很大程度上取决于所用的橡胶混合物。

电动汽车的重量需要高轮胎承载能力

电动汽车的重量比同类的内燃机重200至300公斤。因此，您的轮胎需要更高的负载能力。因此，在购买轮胎时，请注意正确的负载指数：该信息在注册证书的第I部分中，或者可以向车辆经销商索取。还必须遵守并定期检查规定的轮胎压力，因为它会影响轮胎的承载能力。如果压力仅略微太低，则还会增加滚动阻力和磨损！

低轮胎滚动噪音，为电动汽车带来更高的驾驶舒适

因为电动机比内燃机安静，所以在电动汽车中，车辆内部的轮胎噪音更加明显。因此，低噪音的胎面是提高驾驶舒适性的重要因素。传递到车辆内部的轮胎腔中的振动在产生噪音中起作用。轮胎胎面内侧的泡沫插入物可以吸收这些振动。现在，一些轮胎制造商正在使用这种聚氨酯海绵。倍耐力将此解决方案称为“降噪系统”，在美国大陆航空将其称为“ ContiSilent”。

尽管电动汽车轮胎的滚动阻力低，但仍具有安全性

在滚动方面，针对滚动阻力进行了优化的轮胎能否在安全性方面居于首位？“从技术角度来看，在低滚动阻力和最佳抓地力之间进行权衡，” Burkhard Wies说。“开发轮胎时，必须在两种性能之间找到一个很好的折衷，这要归功于橡胶混合物的进步，这是非常成功的。” 斯特凡·库斯特（StefanKüster）也这样认为：“在过去的20年中，橡胶混合物发生了很多事情。这意味着现在可以制造出节能的轮胎，同时保证非常好的抓地力。”

结论：对于电动汽车，许多人都将重点放在环境因素上。因此，低滚动阻力是重要的一点。但是，与此同时，即使是电动汽车，轮胎也必须确保良好的抓地力和较短的制动距离！但是，并非所有轮胎制造商都能很好地管理这种平衡行为。欧盟轮胎标签提供了指示。但是，独立轮胎测试的结果更有意义：比较轮胎在不同类别中的性能。